文 | 新浪科技 张俊

　　北京奔突销售公司总裁段建军，依然集结两年在某论坛上“开炮”。

　　客岁，他炮轰有些车企的“堆料竞争政策”，直言“这种竞争形势短视”。本年，他又将槽点聚焦在“对标”上，称“不抹杀也不怕惧被对标和被对比，但对合不对理的对标，要捍卫职权”。

　　正好的是，就在几天前，华为余承东在宣传尊界S800时，就与奔突旗下的子品牌迈巴赫进行了多维度对比，直言“全球不要去哄笑它（奔突）”。

　　段建军此话一出，网友纷繁捉弄，“莫非余承东的一句话，把奔突惹急了？”

　　事实上，奔突确乎该惊恐了。阐述其最近公布的2024年财报，营收同比下跌4.5%，净利润同比下跌28.4%。销量也不太理思，全球同比下跌3%，中国则同比大降7.3%。

　　业内东谈主士直言，思要赞助轻佻，不成只靠涎水战，照旧要靠销量语言。

　　驱逐“被对标”，此前刚遭余承东捉弄

　　近日，在某企业家论坛上，奔突高管的一番表态很拉风。

　　身份为北京梅赛德斯-奔突销售事迹有限公司总裁兼首席履行官的段建军，在演讲中瞬息“发难”，称这两年汽车行业竞争加重，市集上出现了不少乱象，部分品牌为了招引眼球、收割流量，不吝禁受空幻宣传、操控水军、抹黑竞品等坏心竞争技巧。

　　“聒噪之中，谁来看护品性步伐，谁来看护用户利益？”他反问谈？

　　段建军此番表态的导火索，是比年来在许多国产新动力品牌在发布会上，齐将包括奔突在内的传统豪华品牌算作“对标品”。尤其是在日前的鸿蒙智行尊界技巧发布会上，华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车处理决议BU董事长余承东在教师尊界S800时，就与迈巴赫S级进行了多维度的径直对比，包括转弯半径、起步车身戒指、刹车车身戒指、雪地爬坡测试、坑洼路面测试等。余承东称，搭载途灵龙行平台的尊界S800获得了全面卓著。

　　尤其是在对比到雪地紧迫避障时，余承东称迈巴赫S级出现了失控。他还开打趣称，迈巴赫亦然业界颠倒优秀的水平，全球不要去哄笑它。

　　值得提防的是，迈巴赫S级是梅赛德斯-奔突旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。2024年10月，新款梅赛德斯-迈巴赫S级上市，全体价钱区间为146.8万元至364.3万元。

　　算作竞争敌手的尊界S800，在发布会上径直捉弄奔突的超豪华产物，也难怪奔突高管不淡定。

　　段建军直言，“咱们的作风是：不抹杀也不怕惧被对标和被对比。但对不对理的失实的对标，奔突不会毁掉作念出严正交涉，以至是使用法律刀兵来捍卫品牌的职权。”

　　迥殊旨兴味的是，这并不是段建军在该论坛上初度吐槽。2024年，段建军曾经在演讲中公开表态称，面前汽车市麇集存在一些企业，它们为了赶紧占领市集份额和招引投资，取舍了招架营业轨则的堆料竞争政策。他直言，这种竞争形势不仅短视，何况极具结巴性，会导致通盘这个词汽车行业的玩家难以好意思满盈利，“一些企业只思着讲好故事来招引更多资金，冷漠了营业的实质和永久缠绵”。

　　功绩惨淡：销量和营收双双下滑

　　践诺上，让段建军如斯恼怒的不仅仅“被对标”，还有近些年奔突惨淡的功绩进展。

　　就在近日，梅赛德斯-奔突发布了2024年财报。财报透露，奔突2024年的营收和利润双双出现下滑。奔突的总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4.5%；息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下滑31%；净利润为104亿欧元，同比下跌28.4%。

　　奔突在财报中暗示，这主要受到销量减少、净售价压力和不利车型组合的影响。

　　数据透露，奔突2024年在全球共销售汽车198.34万辆，同比下跌3%。其中，电动汽车销量更为惨淡，2024年奔突纯电汽车销量仅为18.51万辆，同比大跌23.1%。

　　分区域来看，在欧洲市集，奔突销量为64.18万辆，同比下跌2.7%，在大本营德国市集销量更是下滑8.9%；在北好意思市集，奔突销量为36.54万辆，同比增长7.6%，成为独一进展相对可以的区域；而在中国市集，奔突销量为68.36万辆，同比下滑7.3%。

　　若是从营收来看，奔突则在北好意思、欧洲和亚洲等主要市集的营收均有所下跌。其中，北好意思市集营收为389.17亿欧元，同比下跌3.9%；欧洲市集营收为587.64亿欧元，同比下跌3.8%；亚洲市集营收为396.43亿欧元，同比下跌8.6%；中国市集的营收为231.39亿欧元，同比下跌8.5%。

　　在中国市集进展欠安之下，奔突也于此前换帅求变。

　　两个月前，梅赛德斯-奔突晓示了一系列公司董事会东谈主事变动。其中，负责奔突大中华区业务的现任董事会成员仕凯将于2025年7月31日崇敬退休；奔突现任产物政策及缠绵负责东谈主佟欧福于本月初担任董事会成员，接办中国市集。

　　面临奔突中国的轻佻，佟欧福思要持危扶颠，恐需时日。

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