新动力车企淘汰赛愈演愈烈之际体育游戏app平台，1月6日，官网宕机，再度激励外界对这家造车新势力生活出路的设计。不外，网站已于当日下昼复原泛泛看望。

哪吒汽车法务部1月8日公开讲解称，官网畸形系因就业器成就升级过程中出当前候故障。知情东说念主士告诉南齐记者，官网瘫痪与公司经营危险关联不大，只是是正好。

自2024年10月以来，哪吒汽车危险信号不休：欠薪、裁人、供应议论债、停产、CEO“下课”相继而至，让外界不免担忧哪吒汽车会否成为又一家倒下的造车新势力。

南齐记者了解到，哪吒汽车现存推动对公司创举团队失去信任，对增资拯救抓严慎格调，经管层转而寻求外部成本。知情东说念主士给出的乐不雅讯息是：1月中旬有望引入一笔新的社会融资，但当今还未最终敲定。按公司规章则，增资引入新的推动，需要抓有三分之二以上表决权的推动甘愿。然则，如若新推动以较低估值增资抓股，可能导致老推动的股权力益被稀释。怎样争取到老推动的甘愿，将是哪吒汽车能否贬责燃眉之急的关节。

知情东说念主士泄漏，正在洽谈引入的这笔社会融资，想象状态下将相沿公司异日一年的业务，“但之后也曾要取决于我方的居品销量情况”。

财务危险诱发四百四病

哪吒汽车的资金流压力在客岁6月提交的IPO招股书中早有征兆。

不仅2021年至2023年赔本抓续扩大，况兼现款储备也在急剧销耗。遏抑2023年12月31日，哪吒汽车的现款及现款等价物尚有28.37亿元；但遏抑2024年4月30日，现款储备只剩下4亿元，同期的借款37.7亿元、搪塞款和搪塞单子达52.8亿元。

据知情东说念主士泄漏，哪吒汽车在2024年1月时就遇到过一次现款流吃紧，随后4月中旬，浙江桐乡、江西宜春和广西南宁的国资平台共同向哪吒汽车追加至少50亿元投资，以支抓公司IPO进度和国际化发展。增资后，哪吒汽车的财务气象有所好转，直至客岁10月中旬银行抽贷前，公司账户上的现款还算实足。

知情东说念主士称，银行短暂收回贷款，重迭公司既有的高额债务，导致哪吒汽车堕入资金链弥留，账上的钱只够拼凑保管发工资。但该东说念主士并不明晰银行收回贷款的成因。频繁情况下，企业经营气象恶化、资金用途违纪等均可能让银行抽贷。

跟着里面财务气象急转直下，客岁10月中旬有职工在收罗酬酢平台爆料称9月工资未发，将哪吒汽车的现款流问题泄露于众。

一系列四百四病赶紧而来，并导致恶性轮回。

汽车订单下滑，现款“回血”减少。败露每个月的销售“成绩单”，已成为各家新动力车厂的常规。资金危险以来，哪吒汽车未公布2024年临了三个月的销量数据，原因是销量不足预期。客岁10月前，哪吒汽车的月销量基本保管在1万辆以上，但乘联会预估哪吒汽车客岁10月批发销量仅有8000辆，同比下降33.8%。

供应商驱动索债，公司股权被冻结。客岁11月8日，智能制造贬责决议提供商埃夫特公告称，合众新动力汽车股份有限公司（下称“合众汽车”）宜春分公司有4819.5万元过期支付，就此告状哪吒汽车母公司合众汽车及合众汽车宜春分公司，肯求4900万元财产保全。客岁12月5日，营销公司福石控股对外败露，由于哪吒汽车迟迟未支付汽车销售扩展就业的款项，福石控股子公司北京迪念念公关参谋人有限公司拿告状讼。天眼查娇傲，客岁11月至本年1月12日，哪吒汽车有30条被法院冻结股权的记载。

公司断臂求生，多数职工被裁。客岁11月7日，哪吒汽车传出裁人70%的讯息，按N+1披发经济赔偿金。而据南齐记者了解，内容裁人比例约50%，当今公司东说念主员鸿沟已不到4000东说念主。智驾研发团队、中后台和营销东说念主员，是这次裁人的“重灾地”。裁人前，智驾团队有1000多东说念主。哪吒汽车客岁11月初曾就裁人修起称，公司正在通过精简业务、聚焦中枢、组织优化和薪酬绩效修订等设施，构建更聚首高效的组织架构，分部门按业务要乞降异日发展需要进行整合。

丢失信任、丢掉市集

跟着负面讯息不休传出，哪吒汽车原CEO张勇被动“下课”。客岁12月6日，哪吒汽车晓喻，因政策解救需要，公司CEO张勇将不再担任该职位，转而担任公司参谋人，而公司创举东说念主、董事长方运舟将兼任CEO一职。

张勇退居二线，“公司经营气象是导火索，到这个情况下，总得有一个东说念主来厚爱。”在前述知情东说念主士看来，哪吒汽车走到如今的逆境，与创举团队的问题密不成分。

经管层和推动穷乏相易，加重了两边之间的信任翻脸。南齐从多方信源了解到，外部推动对哪吒的财务气象穷乏了解，有推动想查账，望望资金洞窟究竟有多大，但“创举团队却左躲右闪”。很多推动以致是哪吒汽车欠薪出当前，才得知账上资金已到了快发不出工资的地步。

客岁10月中旬舆情发酵之后，哪吒汽车背后较为关节的几个推动赶到公司上海总部开会。知情东说念主士回忆说，这些推动其时也比较不悦，怀恨经管层莫得相易。创举团队想让推动方投钱纾困，但推动莫得给出实在信号。

空洞IPO招股书和南齐记者采访获悉，哪吒汽车背后有近一半的股权由国资抓有。其中，宜春国资抓股12.18%、南宁国资抓股11.20%、华鼎成本（背后有四川国资）抓有9.82%、安徽国资抓有8.28%、桐乡国资抓股6.62%。产业方的推动以三六零和宁德期间为主，各抓有9.12%和3.04%的股份。

制图：李蓓

知情东说念主士说，拿大量国资的钱，既意味着遇到经营困境不会像极越汽车一样轻佻倒下，亦响应出创举团队从市集上拿钱的技艺比较弱。这与方运舟和张勇的出生相干。二者于2014年创办合众汽车之前，永别在汽车制造业国企奇瑞和北汽责任，对市集的那套谈话体系不是相配了解。“哪吒汽车天然是一家造车新势力，但传统车企的烙迹比较深”。

在业界看来，居品市集政策走偏，是哪吒汽车创举团队犯下的另一诞妄。

哪吒汽车履历过“高光时辰”，曾以15.21万辆的销量登顶2022年的新势力“销冠”。而后却一起“开倒车”，2023年年度销量下滑约16%，仅为12.75万辆，约为年度宗旨的一半。乘联会数据娇傲，2024年前10个月，哪吒汽车销量为8.59万辆，同比下滑12.13%，与哪吒汽车定下的30万辆年销宗旨相去甚远。

销量不景气，一大成因是哪吒汽车冲击中高端市集的失利。

起首，哪吒汽车存眷18万元以下的低价车型。2022年夺得“销冠”背后，售价8万元傍边的哪吒V和售价11.78万至17.98万元的哪吒U立下公垂竹帛：昔日拜托的15.21万辆车中，哪吒V和哪吒U两款车型揣测占比接近98%。

但2022年下半年，哪吒汽车经管层的重点转动到了售价20万元以上的中高端市集。2022年7月31日，哪吒S上市，售价为19.98万至33.88万元。但汽车之学派据娇傲，2023年，哪吒S的单月销量仅为2000辆高下。回过甚看，哪吒汽车其时杀入了20万至30万元价位段的“红海市集”。

多位业内东说念主士向南齐记者谈到，哪吒汽车经管层想以高端车型进步品牌调性，但把低端车型作念到极致，相通能得益市集竞争力。比较之下，零跑汽车的定位比较清晰，抓续主打性价比，哪吒转向中高端，就透彻背离了既有的政策途径和市集受众定位。

哪吒S失利的同期，2023年4月，哪吒汽车进一步推出双门四座纯电跑车哪吒GT，价钱也来到17.88万至22.68万元。哪吒GT天然以9010辆的销售成绩登顶2023年跑车销量榜，远高于多款保时捷跑车，但一位分析东说念主士称，这在某种程度上成为了经管层“自嗨”。后续数据来看，哪吒GT在2024年前10个月累计销量仅为1309辆，10月销量仅为1辆，均为哪吒汽车各居品销量倒数第一。

2024年，哪吒汽车也有政策纠偏的尝试，重走性价比途径。客岁4月发售的哪吒L，价钱为12.99万至15.99万元。这款车型的受接待度让哪吒汽车经管层超乎预期，上市35天累计订单破3万辆。然则，哪吒L高开低走，从客岁8月驱动销量回落。此时，哪吒汽车把注主张转动到哪吒S猎装，这款新上市的车型价钱在15.99万元到20.99万元，被称为“大家最低廉的猎装车”。张勇其时在酬酢平台喊话称：“有猎装车，还买什么轿车啊？”但猎装车只是小众市集，无法给低迷报怨的哪吒汽车带来销量爆发力。

短期应急与长期“造血”

经营危险旋涡中，有讯息称哪吒汽车位于桐乡、宜春和南宁的三座坐蓐基地全部停摆。对此传言，上述知情东说念主士瓦解：南宁工场厚爱外洋订单，由南宁国资在监控，外洋市集一直在拜托；宜春工场是和宁德期间相助的电板拼装厂，也莫得停工；受影响最大的是面向国内订单的桐乡工场，客岁10月以后基本上处于停产气象。

据南齐记者了解，客岁11月，南宁国资推动还匡助哪吒汽车在南宁召开一场供应商大会，提供供应链金融支抓，用以保险外洋订单的坐蓐拜托。招股书娇傲，哪吒汽车2023年出口17019辆，占总销量的13.7%，同期也曾2023年东南亚新动力乘用车名次前三的品牌。

据了解，在大多数现存推动不肯追投的情况下，哪吒汽车创举团队不得不四处“找钱”，包括向银团肯求资金，以及到中东等外洋市集寻求“白衣骑士”。一个乐不雅的讯息是，1月中旬，哪吒有望引入一笔新的社会融资，当今正在积极相易中，后续还需要推动大会的表决甘愿。

这轮融资能否顺利到账，还需要贬责新推动与现存推动的股权力益打破问题。以IPO招股书败露的数据狡计，哪吒汽车2024年6月交叉轮投后估值约424亿元。遇到经营低谷后，哪吒汽车的估值可能下落。新推动将按照何种投前估值注资，成为一个存眷的焦点。

南齐记者还获悉，先前产生的信任裂痕，让新推动的加入增添难度。对哪吒的新一轮融资，现存推动未免怀疑公司经管层是否想借助新推动增资，对老推动演出洗牌的戏码。而另一方面，哪吒汽车此前在政策定位、企业运营中存在的问题尚未获得较好贬责，新投资方入局亦怀揣担忧。

这笔潜在融资开释出的积极信号，匡助哪吒汽车迟缓复原桐乡工场运作。1月4日驱动，桐乡工场重启坐蓐经过。南齐记者了解到，最近一周工场在安宁复工复产，每天粗略能下线几百台车。而基于新的融资有望引进，哪吒汽车与供应商也进行了几轮会谈，争取到供应商复原供货。

燃眉之急易解，但长期来看，哪吒汽车能否迎风翻盘，仍取决于本身居品的销量。

方运舟在客岁12月6日一封全员信中默示，专注在更妥当市集期待、毛利率为正的居品，国内遏抑竞争，放眼外洋，尽力打造几款大家热卖车型。在任重道远杀青IPO的同期，异日2至3年内能杀青销量一半在内、一半在外，2025年内举座毛利率转正，2026年公司举座盈利。

此轮经营危险，亦给哪吒汽车的港股上市之路遮蔽上一层阴沉。哪吒汽车第一次提交的招股书业已娇傲失效。据南齐记者了解，哪吒汽车当今仍在等候中国证监会下发境外刊行上市备案见知书。

采写：南齐记者 杨柳